山海高速三亞段取得階段性進展 南田隧道左洞正式貫通
南田藤橋東河大橋施工現(xiàn)場。趙慶山 攝
工人正在隧道內(nèi)施工。趙慶山 攝
三亞新聞網(wǎng)6月29日消息（記者 趙慶山）近日，山海高速三亞段取得階段性進展，長達505米的南田隧道左洞正式貫通，南田藤橋東河大橋箱梁架設(shè)完畢，橫跨G98高速的立交橋已初具雛形。
6月28日，記者實地探訪山海高速三亞段，南田隧道左洞目前已經(jīng)貫通。記者看到，隧道內(nèi)挖掘機不斷進出，工人在緊張忙碌，進行隧道內(nèi)的收尾工作。貫通后的隧道可以直接通至南田藤橋東河大橋，大橋上的箱梁已經(jīng)架設(shè)完畢，工人們正在進行橋面施工。山海高速橫跨G98高速的立交橋已初具雛形，5聯(lián)現(xiàn)澆梁中2聯(lián)已經(jīng)澆筑完成，剩余3聯(lián)正緊張施工中。
“最難的‘硬骨頭’終于要啃下來了?！必?fù)責(zé)三亞段建設(shè)的中鐵十九局集團有限公司現(xiàn)場技術(shù)員倪志明告訴記者，南田隧道左洞貫通以后，右洞也在加緊施工，預(yù)計7月底實現(xiàn)貫通。
倪志明說，南田隧道施工難度超乎想象，由于山體巖石破碎，圍巖條件差，技術(shù)上只能采取“短進尺、強支護”的方法，施工隊每掘進半米，就要停下來做支護，大大影響了工程的進度。
施工中面臨的另一個困難就是高溫，隧道內(nèi)通風(fēng)條件差，加上機械散發(fā)的熱氣，隧道內(nèi)溫度最高可達40多攝氏度，“公司準(zhǔn)備了藿香正氣水等防暑降溫的藥，但還是有許多工人中暑。為了全力推進項目進度，有的工人上午輸液，下午又回到施工現(xiàn)場。”
記者在施工現(xiàn)場看到，現(xiàn)場值班人員唐發(fā)銀胸部、背上、手臂上長滿了痱子，但他仍在現(xiàn)場忙個不停，同事稱他每天在隧道內(nèi)工作的時間長達12個小時。“我們是春節(jié)過后第一時間從四川趕來的。”唐發(fā)銀與老鄉(xiāng)來三亞復(fù)工復(fù)產(chǎn)的故事更感人，2月15日天還未亮，唐發(fā)銀與十幾名工人背著行李，從老家出發(fā)，步行30多公里抵達縣城，然后再坐大巴車前往火車站，之后輾轉(zhuǎn)抵達機場，克服重重困難第一批返回三亞工地。
山海高速公路全長56公里，路線起點位于五指山市沖山鎮(zhèn)，順接瓊中至樂東高速公路五指山連接線，途經(jīng)暢好農(nóng)場、南圣鎮(zhèn)、毛岸鎮(zhèn)、駁白嶺、保城鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、加茂鎮(zhèn)、南茂農(nóng)場、南田農(nóng)場、三道鎮(zhèn)、白石嶺等，終點位于三亞市海棠區(qū)，接G98環(huán)島高速公路。這條高速公路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里／小時，路基寬度26米，為瀝青混凝土路面。
